BWTアルピーヌF1チーム：史上最も野心的なシーズンを支えるネットワークを構築

Baltimore Aircoil Replaces MPLS with Cato, Improving Voice Quality, Enabling Video Conferencing, and Increasing Agility 概要：フォーミュラ1の勝敗は、コース上だけでなくコース外においても、スピードによって決まります。BWTアルピーヌF1チームにとって、サーキットの現場オペレーションとファクトリーをつなぐネットワークは、コース上での効率的なパフォーマンス発揮に不可欠な要素です。このネットワークはモータースポーツ界で最も機密性の高い競技データを伝送し、年間25のサーキットにおいて、極めて厳しい時間的制約の下で毎回再構築されなければなりません。チームには、スピード、セキュリティ、そして絶え間ない変化に対応できるよう構築されたネットワーク変革が必要でした。 近年最大のレギュレーション改定を迎える2026年シーズンに向け、BWTアルピーヌF1チームはCato SASE Platformを導入し、この競技のスピード感に合わせて構築された単一プラットフォームへとネットワークとセキュリティを統合（コンバージェンス）しました。その結果、サーキット環境は数分で立ち上がり、エンジニアにはほぼリアルタイムでデータが届き、セキュリティは業務を制限するものではなく推進力となりました。 [boxlink link="https://go.catonetworks.com/rs/245-RJK-441/images/Alpine_Formula_One_Team_Case_Study_JA.pdf?version=0"] ケーススタディを読む[/boxlink] 主な成果 レースデータへのアクセス時間を20〜30分から数秒へと短縮 サーキット環境のセットアップ時間を数時間から数分へと短縮 デバイスのオンボーディング手順を約5ステップから1ステップへと削減 4つ以上のレガシープラットフォームを、一元管理される単一のSASEプラットフォームへと統合 すべてが極限まで求められる環境 多くのエンタープライズにとって、ネットワークとセキュリティはトレードオフの関係にあります。帯域幅とコスト、セキュリティ制御と利便性、トラフィック検査とレイテンシのバランスが常に天秤にかけられます。しかし、BWTアルピーヌF1チームにおいて、そのトレードオフは許されません。パフォーマンスこそがビジネスそのものであり、ネットワークやセキュリティの障害は単なるIT上の抽象的なリスクではなく、コース上での競技結果に直結します。 BWTアルピーヌF1チームのIT責任者であるジョシュ・デイヴィッド氏は次のように述べています。「フォーミュラ1において、私たちの行動はすべてデータによって推進されています」「IT部門の役割は、創造性やイノベーションを損なうことなく、適切なデータが適切な人材に、適切なタイミングで安全に届くようにすることです」 このミッションは、プロスポーツ界でも最も過酷なデジタル環境の一つで遂行されています。チームのサーキット環境全体が、フォーミュラ1のカレンダーに従って大陸間を移動し、その頻度は年に約25回にも及びます。 「毎レース週末、私たちは事実上、新しい国で臨時のエンタープライズ企業を立ち上げているようなものです」とデイヴィッド氏は語ります。「すべてを稼働させるための時間は極めて限られており、運用の面でもセキュリティの観点でも、一切の不備や遅延は許されません」 「毎レース週末、私たちは事実上、新しい国で臨時のエンタープライズ企業を立ち上げているようなものです」  ジョシュ・デイヴィッド氏、BWTアルピーヌF1チーム IT責任者 各レースイベントでは週末を通じて最大1.5TBのデータが生成され、ライブテレメトリーはマシン1台あたり毎秒8Mbpsでストリーミングされます。サーキット現場のエンジニアとファクトリーのストラテジストとの間のリアルタイムなコミュニケーションも、妥協が許されない要素です。 デイヴィッド氏と、チームのITインフラストラクチャマネージャーであるクリス・メイヒュー氏にとって、それは完全に信頼できるインフラストラクチャを整えることを意味していました。 シンプルさ、パフォーマンス、そして耐障害性 「2026年は私たちにとって極めて大きなチャンスです。インフラストラクチャと運用体制を変革する好機なのです」（デイヴィッド氏） 2026年、フォーミュラ1は近年最大のレギュレーション改定を迎えました。チームは新型マシン「A526」を投入しました。これはシャシーからパワーユニットに至るまで、完全に刷新されたマシンです。 ITインフラストラクチャについて、デイヴィッド氏は次のように述べています。「あらゆる取り組みの中心に、シンプルさ、パフォーマンス、そして耐障害性が必要です」 既存の断片化されたスタックでは、これを実現することは不可能でした。それぞれ独自のポリシーモデルを持ち、可視性も限定されていた4つの独立したプラットフォームが存在していました。具体的には以下の通りです。MPLSネットワーク、サーキットの帯域幅を100Mbpsに制限していたWebプロキシ、レガシーVPN、そしてファイアウォールです。ポリシー変更があるたびに、それぞれのプラットフォームで個別に設定を行う必要がありました。負荷の高いトンネルを経由してルーティングされるトラフィックは、あらゆるステップでレイテンシを増大させていました。 「私たちは、メンバーが新テクノロジーを活用して真のイノベーションを起こすのを阻む障壁を作り出してしまっていました」とデイヴィッド氏は振り返ります。 Catoは、それらすべてを置き換えました。 「多様なベンダーを組み合わせる場合と比べて、自社のロードマップに沿ってこれらすべてをはるかに容易かつ短期間で達成できます」（メイヒュー氏） 「これらすべての要件において、極めて明確に条件を満たしていました。このテクノロジーを選んだのは、私たちが求める要件をすべて網羅していたからです」（デイヴィッド氏） 理想的なスタートの実現 ITスタッフは、各サーキットに最初に到着するチームメンバーの一員です。彼らの任務は、他のチームメンバーが現場入りする前に、エンストンのファクトリー（英国にあるチーム本拠地）との接続を確立することです。この接続が開通すれば、前戦からのハードウェア機材がまだ輸送中であっても、ファクトリーのエンジニアは作業を開始できます。 チームのシニアネットワークエンジニアであるポール・ブリッグス氏は次のように語ります。「私たちは1つのチームとして機能しています。サーキット現場とエンストンの双方に仲間がおり、全員が同じ目標に向かって注力しています」。 最初の立ち上げで遅れが生じれば、現場と本拠地の双方が待たされることになります。 「以前は、インターネット接続のセットアップに3〜4時間もの遅れが生じることもありました」とメイヒュー氏は振り返ります。「しかし今では文字通り、どのような形態であれインターネット回線さえあれば、Catoが即座に起動します」「サーキットに来たことがないエンジニアを現場へ派遣し、ケーブルを差し込む場所を指示するだけで、サービスが立ち上がるのを確認できるはずです」 「サーキットに来たことがないエンジニアを現場へ派遣し、ケーブルを差し込む場所を指示するだけで、サービスが立ち上がるのを確認できるはずです」  クリス・メイヒュー氏、ITインフラストラクチャマネージャー そのシンプルさを支えているのが、CatoのエッジデバイスであるCato Socketです。電源を入れた瞬間に、世界100拠点以上にあるCatoのPoP（Point of Presence）の中から最も近い拠点を自動検出し、環境全体を立ち上げます。 「サービスが常に期待通りに起動するという確信を持てています。障害対応に追われることもありません。ケーブルを接続したほぼその瞬間から、各サービスが利用可能になります」（メイヒュー氏） その高い信頼性は、レース週末を通じて維持されます。 「Cato導入による最大の成果は、SD-WANの手軽さです。インターネット回線の1つで障害が発生したとしても、回線自体のフェイルオーバーだけでなく、その回線を使用しているすべてのサービスもシームレスにフェイルオーバーするという確信があります」（メイヒュー氏） 今シーズンのあるテストイベントにおいて、サーキット現場のISPによるプライマリ回線がダウンしました。ライブテレメトリーやエンジニア間の通信など、その回線上で稼働していたすべてが停止の危機に瀕しました。しかし、CatoのSD-WANが自動的にセカンダリ回線へと切り替えました。サーキットとエンストンのエンジニアは作業をそのまま継続できました。何が起きたか誰にも気づかれないほどでした。 意思決定の瞬間に届くデータ フォーミュラ1におけるデータの価値は、それをもとに行動を起こすまでにかかる時間で測られます。サーキットの回線は、2台のマシンからのライブテレメトリー、エンストンとのリアルタイム通信、そしてレース運営を支えるサードパーティサービスを行き交うデータを伝送します。そのいずれもが極めて重要な通信経路（クリティカルパス）です。回線が遅ければ、エンジニアの手が止まります。状況が不可視であれば、原因を特定することすらできません。 Cato導入前は、その「不可視性」が現実の課題でした。「セットアップすれば機能はしますが、接続の中で実際に何が流れ、何が起きているのかは把握できませんでした。トラブルシューティングを行い、何が起きているのかを特定するまでに、以前は膨大な時間を費やしていました」（メイヒュー氏） 現在では、すべての接続がエンドツーエンドで可視化されています。レイテンシは追跡され、ボトルネックは可視化され、SaaS連携も一貫性を保っています。さらに、ネットワークとセキュリティが同一プラットフォーム上で稼働しているため、トラフィックが検査のために別のプロキシへ迂回することもありません。ツール間のブラインドスポットも解消されました。セキュリティを確保するためにレイテンシを犠牲にする必要もありません。 「以前は取得に20〜30分かかっていたデータへ、エンジニアが今では即座にアクセスできるようになりました」とデイヴィッド氏は語ります。「今では、マシンが第2コーナーから第3コーナーの間を走行している段階で、データはすでに手元に届いています。これはコース上でのパフォーマンスに直接結びつく、真の成果です」 大半のサーキットにおいて、それはラップ開始からわずか30秒未満のタイミングです。 「今では、マシンが第2コーナーから第3コーナーの間を走行している段階で、データはすでに手元に届いています。これはコース上でのパフォーマンスに直接結びつく、真の成果です」 ジョシュ・デイヴィッド氏、BWTアルピーヌF1チーム IT責任者 「プラットフォームが正常稼働している際のパフォーマンスだけが強みではありません」とデイヴィッド氏は述べています。「いかに迅速に課題の解決へとたどり着けるかという点も重要です。Cato SASE Platformによってチームとしてのアジリティと効率性が向上し、最終的にはマシンのパフォーマンス向上へとつながっています」 障壁のないセキュリティ 2026年に向けて、譲れない目標が1つありました。それは、業務の摩擦を生んでいたセキュリティ制御を廃止し、チームの実際の運用形態に即した制御へと刷新することです。 「フォーミュラ1のエンジニアは、世界で最も知的な人材の集まりです。彼らの前に障壁があれば、彼らはそれを回避する方法を見つけ出してしまいます」とデイヴィッド氏は語ります。「私たちの責務は、障壁を取り除き、純粋にパフォーマンスだけを追求できる環境を整えることです」 その基盤となるのが可視性です。「その単一管理画面（Single Pane of Glass）は、私たちにとって極めて大きな意味を持ちます」とブリッグス氏は語ります。「何が接続され、何と通信しており、その挙動が正常であるかどうかを一目で把握できます」 移動の多いチームにとって、低速で接続が不安定、かつ過剰なアクセス権限を与えてしまうVPNは、常に業務上の摩擦の原因となっていました。CatoのUniversal ZTNAはこれを置き換え、場所に縛られることなく、エンジニア自身に追従するアクセス制御を実現しました。「各メンバーのノートPC自体が、ネットワークの延長線上にあるようなものです」とメイヒュー氏は語ります。「彼らはどこにいようとも、必要なサービスへアクセスできます」 BWTアルピーヌF1チームがSaaSプラットフォームやAI主導ツールの利用を拡大するにつれて、特に機密情報の意図しない流出など、データ取り扱いに関する新たなリスクが生じています。チームはAIの導入を制限するのではなく、機密データの送信先を厳格に制御しつつ、エンジニアが新しいツールを自由に活用できる環境を求めていました。CatoのCASBにより、BWTアルピーヌF1チームは従来のスタックでは実現できなかったきめ細かな制御が可能になりました。具体的には、特定の機能に限定したファイル共有、一律遮断ではなくガバナンスを効かせたAIツールの運用、そして転送中（Data in motion）の機密データ保護などです。 「Catoのおかげで、より厳格なセキュリティ制御を維持しながらも、利用範囲が一段と広がりました」とメイヒュー氏は語ります。 「Catoのおかげで、より厳格なセキュリティ制御を維持しながらも、利用範囲が一段と広がりました」 クリス・メイヒュー氏、ITインフラストラクチャマネージャー 進化への追従 2026年シーズンは、フォーミュラ1に近年最大のレギュレーション改定をもたらしました。 BWTアルピーヌF1チームには、その準備が整っていました。 他のチームメンバーが到着する前に、サーキット環境は完全に稼働しています。マシンがコーナー間を走行する間に、データはエンジニアの手元に届きます。セキュリティは業務を制限することなく、可能性を押し広げる推進力となっています。チームのインフラストラクチャは、野心への制約ではありません。それは、大いなる野心を実現するための基盤なのです。 「私たちの取り組みに終わりはありません」とデイヴィッド氏は語ります。「完成形というものは存在せず、私たちは自らと自らのテクノロジーを絶えず再創造し続けなければなりません」 [boxlink link="https://go.catonetworks.com/rs/245-RJK-441/images/Alpine_Formula_One_Team_Case_Study_JA.pdf?version=0"] ケーススタディを読む[/boxlink]

CIAL Dun & Bradstreet Improves Networking and Security in Latin American with Cato 概要：フォーミュラ1の勝敗は、コース上だけでなくコース外においても、スピードによって決まります。BWTアルピーヌF1チームにとって、サーキットの現場オペレーションとファクトリーをつなぐネットワークは、コース上での効率的なパフォーマンス発揮に不可欠な要素です。このネットワークはモータースポーツ界で最も機密性の高い競技データを伝送し、年間25のサーキットにおいて、極めて厳しい時間的制約の下で毎回再構築されなければなりません。チームには、スピード、セキュリティ、そして絶え間ない変化に対応できるよう構築されたネットワーク変革が必要でした。 近年最大のレギュレーション改定を迎える2026年シーズンに向け、BWTアルピーヌF1チームはCato SASE Platformを導入し、この競技のスピード感に合わせて構築された単一プラットフォームへとネットワークとセキュリティを統合（コンバージェンス）しました。その結果、サーキット環境は数分で立ち上がり、エンジニアにはほぼリアルタイムでデータが届き、セキュリティは業務を制限するものではなく推進力となりました。 [boxlink link="https://go.catonetworks.com/rs/245-RJK-441/images/Alpine_Formula_One_Team_Case_Study_JA.pdf?version=0"] ケーススタディを読む[/boxlink] 主な成果 レースデータへのアクセス時間を20〜30分から数秒へと短縮 サーキット環境のセットアップ時間を数時間から数分へと短縮 デバイスのオンボーディング手順を約5ステップから1ステップへと削減 4つ以上のレガシープラットフォームを、一元管理される単一のSASEプラットフォームへと統合 すべてが極限まで求められる環境 多くのエンタープライズにとって、ネットワークとセキュリティはトレードオフの関係にあります。帯域幅とコスト、セキュリティ制御と利便性、トラフィック検査とレイテンシのバランスが常に天秤にかけられます。しかし、BWTアルピーヌF1チームにおいて、そのトレードオフは許されません。パフォーマンスこそがビジネスそのものであり、ネットワークやセキュリティの障害は単なるIT上の抽象的なリスクではなく、コース上での競技結果に直結します。 BWTアルピーヌF1チームのIT責任者であるジョシュ・デイヴィッド氏は次のように述べています。「フォーミュラ1において、私たちの行動はすべてデータによって推進されています」「IT部門の役割は、創造性やイノベーションを損なうことなく、適切なデータが適切な人材に、適切なタイミングで安全に届くようにすることです」 このミッションは、プロスポーツ界でも最も過酷なデジタル環境の一つで遂行されています。チームのサーキット環境全体が、フォーミュラ1のカレンダーに従って大陸間を移動し、その頻度は年に約25回にも及びます。 「毎レース週末、私たちは事実上、新しい国で臨時のエンタープライズ企業を立ち上げているようなものです」とデイヴィッド氏は語ります。「すべてを稼働させるための時間は極めて限られており、運用の面でもセキュリティの観点でも、一切の不備や遅延は許されません」 「毎レース週末、私たちは事実上、新しい国で臨時のエンタープライズ企業を立ち上げているようなものです」  ジョシュ・デイヴィッド氏、BWTアルピーヌF1チーム IT責任者 各レースイベントでは週末を通じて最大1.5TBのデータが生成され、ライブテレメトリーはマシン1台あたり毎秒8Mbpsでストリーミングされます。サーキット現場のエンジニアとファクトリーのストラテジストとの間のリアルタイムなコミュニケーションも、妥協が許されない要素です。 デイヴィッド氏と、チームのITインフラストラクチャマネージャーであるクリス・メイヒュー氏にとって、それは完全に信頼できるインフラストラクチャを整えることを意味していました。 シンプルさ、パフォーマンス、そして耐障害性 「2026年は私たちにとって極めて大きなチャンスです。インフラストラクチャと運用体制を変革する好機なのです」（デイヴィッド氏） 2026年、フォーミュラ1は近年最大のレギュレーション改定を迎えました。チームは新型マシン「A526」を投入しました。これはシャシーからパワーユニットに至るまで、完全に刷新されたマシンです。 ITインフラストラクチャについて、デイヴィッド氏は次のように述べています。「あらゆる取り組みの中心に、シンプルさ、パフォーマンス、そして耐障害性が必要です」 既存の断片化されたスタックでは、これを実現することは不可能でした。それぞれ独自のポリシーモデルを持ち、可視性も限定されていた4つの独立したプラットフォームが存在していました。具体的には以下の通りです。MPLSネットワーク、サーキットの帯域幅を100Mbpsに制限していたWebプロキシ、レガシーVPN、そしてファイアウォールです。ポリシー変更があるたびに、それぞれのプラットフォームで個別に設定を行う必要がありました。負荷の高いトンネルを経由してルーティングされるトラフィックは、あらゆるステップでレイテンシを増大させていました。 「私たちは、メンバーが新テクノロジーを活用して真のイノベーションを起こすのを阻む障壁を作り出してしまっていました」とデイヴィッド氏は振り返ります。 Catoは、それらすべてを置き換えました。 「多様なベンダーを組み合わせる場合と比べて、自社のロードマップに沿ってこれらすべてをはるかに容易かつ短期間で達成できます」（メイヒュー氏） 「これらすべての要件において、極めて明確に条件を満たしていました。このテクノロジーを選んだのは、私たちが求める要件をすべて網羅していたからです」（デイヴィッド氏） 理想的なスタートの実現 ITスタッフは、各サーキットに最初に到着するチームメンバーの一員です。彼らの任務は、他のチームメンバーが現場入りする前に、エンストンのファクトリー（英国にあるチーム本拠地）との接続を確立することです。この接続が開通すれば、前戦からのハードウェア機材がまだ輸送中であっても、ファクトリーのエンジニアは作業を開始できます。 チームのシニアネットワークエンジニアであるポール・ブリッグス氏は次のように語ります。「私たちは1つのチームとして機能しています。サーキット現場とエンストンの双方に仲間がおり、全員が同じ目標に向かって注力しています」。 最初の立ち上げで遅れが生じれば、現場と本拠地の双方が待たされることになります。 「以前は、インターネット接続のセットアップに3〜4時間もの遅れが生じることもありました」とメイヒュー氏は振り返ります。「しかし今では文字通り、どのような形態であれインターネット回線さえあれば、Catoが即座に起動します」「サーキットに来たことがないエンジニアを現場へ派遣し、ケーブルを差し込む場所を指示するだけで、サービスが立ち上がるのを確認できるはずです」 「サーキットに来たことがないエンジニアを現場へ派遣し、ケーブルを差し込む場所を指示するだけで、サービスが立ち上がるのを確認できるはずです」  クリス・メイヒュー氏、ITインフラストラクチャマネージャー そのシンプルさを支えているのが、CatoのエッジデバイスであるCato Socketです。電源を入れた瞬間に、世界100拠点以上にあるCatoのPoP（Point of Presence）の中から最も近い拠点を自動検出し、環境全体を立ち上げます。 「サービスが常に期待通りに起動するという確信を持てています。障害対応に追われることもありません。ケーブルを接続したほぼその瞬間から、各サービスが利用可能になります」（メイヒュー氏） その高い信頼性は、レース週末を通じて維持されます。 「Cato導入による最大の成果は、SD-WANの手軽さです。インターネット回線の1つで障害が発生したとしても、回線自体のフェイルオーバーだけでなく、その回線を使用しているすべてのサービスもシームレスにフェイルオーバーするという確信があります」（メイヒュー氏） 今シーズンのあるテストイベントにおいて、サーキット現場のISPによるプライマリ回線がダウンしました。ライブテレメトリーやエンジニア間の通信など、その回線上で稼働していたすべてが停止の危機に瀕しました。しかし、CatoのSD-WANが自動的にセカンダリ回線へと切り替えました。サーキットとエンストンのエンジニアは作業をそのまま継続できました。何が起きたか誰にも気づかれないほどでした。 意思決定の瞬間に届くデータ フォーミュラ1におけるデータの価値は、それをもとに行動を起こすまでにかかる時間で測られます。サーキットの回線は、2台のマシンからのライブテレメトリー、エンストンとのリアルタイム通信、そしてレース運営を支えるサードパーティサービスを行き交うデータを伝送します。そのいずれもが極めて重要な通信経路（クリティカルパス）です。回線が遅ければ、エンジニアの手が止まります。状況が不可視であれば、原因を特定することすらできません。 Cato導入前は、その「不可視性」が現実の課題でした。「セットアップすれば機能はしますが、接続の中で実際に何が流れ、何が起きているのかは把握できませんでした。トラブルシューティングを行い、何が起きているのかを特定するまでに、以前は膨大な時間を費やしていました」（メイヒュー氏） 現在では、すべての接続がエンドツーエンドで可視化されています。レイテンシは追跡され、ボトルネックは可視化され、SaaS連携も一貫性を保っています。さらに、ネットワークとセキュリティが同一プラットフォーム上で稼働しているため、トラフィックが検査のために別のプロキシへ迂回することもありません。ツール間のブラインドスポットも解消されました。セキュリティを確保するためにレイテンシを犠牲にする必要もありません。 「以前は取得に20〜30分かかっていたデータへ、エンジニアが今では即座にアクセスできるようになりました」とデイヴィッド氏は語ります。「今では、マシンが第2コーナーから第3コーナーの間を走行している段階で、データはすでに手元に届いています。これはコース上でのパフォーマンスに直接結びつく、真の成果です」 大半のサーキットにおいて、それはラップ開始からわずか30秒未満のタイミングです。 「今では、マシンが第2コーナーから第3コーナーの間を走行している段階で、データはすでに手元に届いています。これはコース上でのパフォーマンスに直接結びつく、真の成果です」 ジョシュ・デイヴィッド氏、BWTアルピーヌF1チーム IT責任者 「プラットフォームが正常稼働している際のパフォーマンスだけが強みではありません」とデイヴィッド氏は述べています。「いかに迅速に課題の解決へとたどり着けるかという点も重要です。Cato SASE Platformによってチームとしてのアジリティと効率性が向上し、最終的にはマシンのパフォーマンス向上へとつながっています」 障壁のないセキュリティ 2026年に向けて、譲れない目標が1つありました。それは、業務の摩擦を生んでいたセキュリティ制御を廃止し、チームの実際の運用形態に即した制御へと刷新することです。 「フォーミュラ1のエンジニアは、世界で最も知的な人材の集まりです。彼らの前に障壁があれば、彼らはそれを回避する方法を見つけ出してしまいます」とデイヴィッド氏は語ります。「私たちの責務は、障壁を取り除き、純粋にパフォーマンスだけを追求できる環境を整えることです」 その基盤となるのが可視性です。「その単一管理画面（Single Pane of Glass）は、私たちにとって極めて大きな意味を持ちます」とブリッグス氏は語ります。「何が接続され、何と通信しており、その挙動が正常であるかどうかを一目で把握できます」 移動の多いチームにとって、低速で接続が不安定、かつ過剰なアクセス権限を与えてしまうVPNは、常に業務上の摩擦の原因となっていました。CatoのUniversal ZTNAはこれを置き換え、場所に縛られることなく、エンジニア自身に追従するアクセス制御を実現しました。「各メンバーのノートPC自体が、ネットワークの延長線上にあるようなものです」とメイヒュー氏は語ります。「彼らはどこにいようとも、必要なサービスへアクセスできます」 BWTアルピーヌF1チームがSaaSプラットフォームやAI主導ツールの利用を拡大するにつれて、特に機密情報の意図しない流出など、データ取り扱いに関する新たなリスクが生じています。チームはAIの導入を制限するのではなく、機密データの送信先を厳格に制御しつつ、エンジニアが新しいツールを自由に活用できる環境を求めていました。CatoのCASBにより、BWTアルピーヌF1チームは従来のスタックでは実現できなかったきめ細かな制御が可能になりました。具体的には、特定の機能に限定したファイル共有、一律遮断ではなくガバナンスを効かせたAIツールの運用、そして転送中（Data in motion）の機密データ保護などです。 「Catoのおかげで、より厳格なセキュリティ制御を維持しながらも、利用範囲が一段と広がりました」とメイヒュー氏は語ります。 「Catoのおかげで、より厳格なセキュリティ制御を維持しながらも、利用範囲が一段と広がりました」 クリス・メイヒュー氏、ITインフラストラクチャマネージャー 進化への追従 2026年シーズンは、フォーミュラ1に近年最大のレギュレーション改定をもたらしました。 BWTアルピーヌF1チームには、その準備が整っていました。 他のチームメンバーが到着する前に、サーキット環境は完全に稼働しています。マシンがコーナー間を走行する間に、データはエンジニアの手元に届きます。セキュリティは業務を制限することなく、可能性を押し広げる推進力となっています。チームのインフラストラクチャは、野心への制約ではありません。それは、大いなる野心を実現するための基盤なのです。 「私たちの取り組みに終わりはありません」とデイヴィッド氏は語ります。「完成形というものは存在せず、私たちは自らと自らのテクノロジーを絶えず再創造し続けなければなりません」 [boxlink link="https://go.catonetworks.com/rs/245-RJK-441/images/Alpine_Formula_One_Team_Case_Study_JA.pdf?version=0"] ケーススタディを読む[/boxlink]

Diamond Braces Uses Cato to Boost WAN Security, Performance, and Reliability 概要：フォーミュラ1の勝敗は、コース上だけでなくコース外においても、スピードによって決まります。BWTアルピーヌF1チームにとって、サーキットの現場オペレーションとファクトリーをつなぐネットワークは、コース上での効率的なパフォーマンス発揮に不可欠な要素です。このネットワークはモータースポーツ界で最も機密性の高い競技データを伝送し、年間25のサーキットにおいて、極めて厳しい時間的制約の下で毎回再構築されなければなりません。チームには、スピード、セキュリティ、そして絶え間ない変化に対応できるよう構築されたネットワーク変革が必要でした。 近年最大のレギュレーション改定を迎える2026年シーズンに向け、BWTアルピーヌF1チームはCato SASE Platformを導入し、この競技のスピード感に合わせて構築された単一プラットフォームへとネットワークとセキュリティを統合（コンバージェンス）しました。その結果、サーキット環境は数分で立ち上がり、エンジニアにはほぼリアルタイムでデータが届き、セキュリティは業務を制限するものではなく推進力となりました。 [boxlink link="https://go.catonetworks.com/rs/245-RJK-441/images/Alpine_Formula_One_Team_Case_Study_JA.pdf?version=0"] ケーススタディを読む[/boxlink] 主な成果 レースデータへのアクセス時間を20〜30分から数秒へと短縮 サーキット環境のセットアップ時間を数時間から数分へと短縮 デバイスのオンボーディング手順を約5ステップから1ステップへと削減 4つ以上のレガシープラットフォームを、一元管理される単一のSASEプラットフォームへと統合 すべてが極限まで求められる環境 多くのエンタープライズにとって、ネットワークとセキュリティはトレードオフの関係にあります。帯域幅とコスト、セキュリティ制御と利便性、トラフィック検査とレイテンシのバランスが常に天秤にかけられます。しかし、BWTアルピーヌF1チームにおいて、そのトレードオフは許されません。パフォーマンスこそがビジネスそのものであり、ネットワークやセキュリティの障害は単なるIT上の抽象的なリスクではなく、コース上での競技結果に直結します。 BWTアルピーヌF1チームのIT責任者であるジョシュ・デイヴィッド氏は次のように述べています。「フォーミュラ1において、私たちの行動はすべてデータによって推進されています」「IT部門の役割は、創造性やイノベーションを損なうことなく、適切なデータが適切な人材に、適切なタイミングで安全に届くようにすることです」 このミッションは、プロスポーツ界でも最も過酷なデジタル環境の一つで遂行されています。チームのサーキット環境全体が、フォーミュラ1のカレンダーに従って大陸間を移動し、その頻度は年に約25回にも及びます。 「毎レース週末、私たちは事実上、新しい国で臨時のエンタープライズ企業を立ち上げているようなものです」とデイヴィッド氏は語ります。「すべてを稼働させるための時間は極めて限られており、運用の面でもセキュリティの観点でも、一切の不備や遅延は許されません」 「毎レース週末、私たちは事実上、新しい国で臨時のエンタープライズ企業を立ち上げているようなものです」  ジョシュ・デイヴィッド氏、BWTアルピーヌF1チーム IT責任者 各レースイベントでは週末を通じて最大1.5TBのデータが生成され、ライブテレメトリーはマシン1台あたり毎秒8Mbpsでストリーミングされます。サーキット現場のエンジニアとファクトリーのストラテジストとの間のリアルタイムなコミュニケーションも、妥協が許されない要素です。 デイヴィッド氏と、チームのITインフラストラクチャマネージャーであるクリス・メイヒュー氏にとって、それは完全に信頼できるインフラストラクチャを整えることを意味していました。 シンプルさ、パフォーマンス、そして耐障害性 「2026年は私たちにとって極めて大きなチャンスです。インフラストラクチャと運用体制を変革する好機なのです」（デイヴィッド氏） 2026年、フォーミュラ1は近年最大のレギュレーション改定を迎えました。チームは新型マシン「A526」を投入しました。これはシャシーからパワーユニットに至るまで、完全に刷新されたマシンです。 ITインフラストラクチャについて、デイヴィッド氏は次のように述べています。「あらゆる取り組みの中心に、シンプルさ、パフォーマンス、そして耐障害性が必要です」 既存の断片化されたスタックでは、これを実現することは不可能でした。それぞれ独自のポリシーモデルを持ち、可視性も限定されていた4つの独立したプラットフォームが存在していました。具体的には以下の通りです。MPLSネットワーク、サーキットの帯域幅を100Mbpsに制限していたWebプロキシ、レガシーVPN、そしてファイアウォールです。ポリシー変更があるたびに、それぞれのプラットフォームで個別に設定を行う必要がありました。負荷の高いトンネルを経由してルーティングされるトラフィックは、あらゆるステップでレイテンシを増大させていました。 「私たちは、メンバーが新テクノロジーを活用して真のイノベーションを起こすのを阻む障壁を作り出してしまっていました」とデイヴィッド氏は振り返ります。 Catoは、それらすべてを置き換えました。 「多様なベンダーを組み合わせる場合と比べて、自社のロードマップに沿ってこれらすべてをはるかに容易かつ短期間で達成できます」（メイヒュー氏） 「これらすべての要件において、極めて明確に条件を満たしていました。このテクノロジーを選んだのは、私たちが求める要件をすべて網羅していたからです」（デイヴィッド氏） 理想的なスタートの実現 ITスタッフは、各サーキットに最初に到着するチームメンバーの一員です。彼らの任務は、他のチームメンバーが現場入りする前に、エンストンのファクトリー（英国にあるチーム本拠地）との接続を確立することです。この接続が開通すれば、前戦からのハードウェア機材がまだ輸送中であっても、ファクトリーのエンジニアは作業を開始できます。 チームのシニアネットワークエンジニアであるポール・ブリッグス氏は次のように語ります。「私たちは1つのチームとして機能しています。サーキット現場とエンストンの双方に仲間がおり、全員が同じ目標に向かって注力しています」。 最初の立ち上げで遅れが生じれば、現場と本拠地の双方が待たされることになります。 「以前は、インターネット接続のセットアップに3〜4時間もの遅れが生じることもありました」とメイヒュー氏は振り返ります。「しかし今では文字通り、どのような形態であれインターネット回線さえあれば、Catoが即座に起動します」「サーキットに来たことがないエンジニアを現場へ派遣し、ケーブルを差し込む場所を指示するだけで、サービスが立ち上がるのを確認できるはずです」 「サーキットに来たことがないエンジニアを現場へ派遣し、ケーブルを差し込む場所を指示するだけで、サービスが立ち上がるのを確認できるはずです」  クリス・メイヒュー氏、ITインフラストラクチャマネージャー そのシンプルさを支えているのが、CatoのエッジデバイスであるCato Socketです。電源を入れた瞬間に、世界100拠点以上にあるCatoのPoP（Point of Presence）の中から最も近い拠点を自動検出し、環境全体を立ち上げます。 「サービスが常に期待通りに起動するという確信を持てています。障害対応に追われることもありません。ケーブルを接続したほぼその瞬間から、各サービスが利用可能になります」（メイヒュー氏） その高い信頼性は、レース週末を通じて維持されます。 「Cato導入による最大の成果は、SD-WANの手軽さです。インターネット回線の1つで障害が発生したとしても、回線自体のフェイルオーバーだけでなく、その回線を使用しているすべてのサービスもシームレスにフェイルオーバーするという確信があります」（メイヒュー氏） 今シーズンのあるテストイベントにおいて、サーキット現場のISPによるプライマリ回線がダウンしました。ライブテレメトリーやエンジニア間の通信など、その回線上で稼働していたすべてが停止の危機に瀕しました。しかし、CatoのSD-WANが自動的にセカンダリ回線へと切り替えました。サーキットとエンストンのエンジニアは作業をそのまま継続できました。何が起きたか誰にも気づかれないほどでした。 意思決定の瞬間に届くデータ フォーミュラ1におけるデータの価値は、それをもとに行動を起こすまでにかかる時間で測られます。サーキットの回線は、2台のマシンからのライブテレメトリー、エンストンとのリアルタイム通信、そしてレース運営を支えるサードパーティサービスを行き交うデータを伝送します。そのいずれもが極めて重要な通信経路（クリティカルパス）です。回線が遅ければ、エンジニアの手が止まります。状況が不可視であれば、原因を特定することすらできません。 Cato導入前は、その「不可視性」が現実の課題でした。「セットアップすれば機能はしますが、接続の中で実際に何が流れ、何が起きているのかは把握できませんでした。トラブルシューティングを行い、何が起きているのかを特定するまでに、以前は膨大な時間を費やしていました」（メイヒュー氏） 現在では、すべての接続がエンドツーエンドで可視化されています。レイテンシは追跡され、ボトルネックは可視化され、SaaS連携も一貫性を保っています。さらに、ネットワークとセキュリティが同一プラットフォーム上で稼働しているため、トラフィックが検査のために別のプロキシへ迂回することもありません。ツール間のブラインドスポットも解消されました。セキュリティを確保するためにレイテンシを犠牲にする必要もありません。 「以前は取得に20〜30分かかっていたデータへ、エンジニアが今では即座にアクセスできるようになりました」とデイヴィッド氏は語ります。「今では、マシンが第2コーナーから第3コーナーの間を走行している段階で、データはすでに手元に届いています。これはコース上でのパフォーマンスに直接結びつく、真の成果です」 大半のサーキットにおいて、それはラップ開始からわずか30秒未満のタイミングです。 「今では、マシンが第2コーナーから第3コーナーの間を走行している段階で、データはすでに手元に届いています。これはコース上でのパフォーマンスに直接結びつく、真の成果です」 ジョシュ・デイヴィッド氏、BWTアルピーヌF1チーム IT責任者 「プラットフォームが正常稼働している際のパフォーマンスだけが強みではありません」とデイヴィッド氏は述べています。「いかに迅速に課題の解決へとたどり着けるかという点も重要です。Cato SASE Platformによってチームとしてのアジリティと効率性が向上し、最終的にはマシンのパフォーマンス向上へとつながっています」 障壁のないセキュリティ 2026年に向けて、譲れない目標が1つありました。それは、業務の摩擦を生んでいたセキュリティ制御を廃止し、チームの実際の運用形態に即した制御へと刷新することです。 「フォーミュラ1のエンジニアは、世界で最も知的な人材の集まりです。彼らの前に障壁があれば、彼らはそれを回避する方法を見つけ出してしまいます」とデイヴィッド氏は語ります。「私たちの責務は、障壁を取り除き、純粋にパフォーマンスだけを追求できる環境を整えることです」 その基盤となるのが可視性です。「その単一管理画面（Single Pane of Glass）は、私たちにとって極めて大きな意味を持ちます」とブリッグス氏は語ります。「何が接続され、何と通信しており、その挙動が正常であるかどうかを一目で把握できます」 移動の多いチームにとって、低速で接続が不安定、かつ過剰なアクセス権限を与えてしまうVPNは、常に業務上の摩擦の原因となっていました。CatoのUniversal ZTNAはこれを置き換え、場所に縛られることなく、エンジニア自身に追従するアクセス制御を実現しました。「各メンバーのノートPC自体が、ネットワークの延長線上にあるようなものです」とメイヒュー氏は語ります。「彼らはどこにいようとも、必要なサービスへアクセスできます」 BWTアルピーヌF1チームがSaaSプラットフォームやAI主導ツールの利用を拡大するにつれて、特に機密情報の意図しない流出など、データ取り扱いに関する新たなリスクが生じています。チームはAIの導入を制限するのではなく、機密データの送信先を厳格に制御しつつ、エンジニアが新しいツールを自由に活用できる環境を求めていました。CatoのCASBにより、BWTアルピーヌF1チームは従来のスタックでは実現できなかったきめ細かな制御が可能になりました。具体的には、特定の機能に限定したファイル共有、一律遮断ではなくガバナンスを効かせたAIツールの運用、そして転送中（Data in motion）の機密データ保護などです。 「Catoのおかげで、より厳格なセキュリティ制御を維持しながらも、利用範囲が一段と広がりました」とメイヒュー氏は語ります。 「Catoのおかげで、より厳格なセキュリティ制御を維持しながらも、利用範囲が一段と広がりました」 クリス・メイヒュー氏、ITインフラストラクチャマネージャー 進化への追従 2026年シーズンは、フォーミュラ1に近年最大のレギュレーション改定をもたらしました。 BWTアルピーヌF1チームには、その準備が整っていました。 他のチームメンバーが到着する前に、サーキット環境は完全に稼働しています。マシンがコーナー間を走行する間に、データはエンジニアの手元に届きます。セキュリティは業務を制限することなく、可能性を押し広げる推進力となっています。チームのインフラストラクチャは、野心への制約ではありません。それは、大いなる野心を実現するための基盤なのです。 「私たちの取り組みに終わりはありません」とデイヴィッド氏は語ります。「完成形というものは存在せず、私たちは自らと自らのテクノロジーを絶えず再創造し続けなければなりません」 [boxlink link="https://go.catonetworks.com/rs/245-RJK-441/images/Alpine_Formula_One_Team_Case_Study_JA.pdf?version=0"] ケーススタディを読む[/boxlink]